Těžké kolejnice a lehké kolejnice se liší v mnoha aspektech takto:
Definice a použití
Těžké kolejnice:Kolejnice s nominální hmotností na metr větší než 30 kg se používají hlavně v situacích s vysokými požadavky na únosnou kapacitu, jako jsou hlavní linky železnic, velké továrny a doly atd., Stejně jako těžká náklad a vysokorychlostní železnice. Používají se k tomu, aby nesli obrovskou hmotnost vlaků a nárazové síly během vysokorychlostního provozu.
Lehké kolejnice:Kolejnice s nominální hmotností na metr menší nebo rovna 30 kg se obvykle používají v lehkých železničních tratích městské železniční tranzitu, tramvajových linkách a některých tratících světelných dopravy v továrnách. Slouží hlavně objemy středního nebo malého osobního provozu.
Rozměry vzhledu
Těžké kolejnice:Těžké kolejnice mají větší rozměry průřezu. Hlava kolejnice je širší a silnější a železniční síť je také relativně silná, aby zajistila dostatečnou sílu a stabilitu. Například šířka hlavy kolejnice 60 kg/m těžká železnice je přibližně 73 mm a tloušťka pásu kolejnice je 16,5 mm.
Lehké kolejnice:Průřezové rozměry lehkých kolejnic jsou relativně menší. Hlava železniční i železniční pás jsou tenčí než u těžkých kolejnic a celková struktura je lehčí. Například šířka hlavy kolejnice se světelnou železnici 30 kg/m je asi 57 mm a tloušťka pásu kolejnice je 12 mm.
Požadavky na výkon
Těžké kolejnice:Musí mít vysokou pevnost, houževnatost a odolnost proti opotřebení, aby vydržely dlouhodobé opakované množství těžkých vlaků. Zároveň by se měli být schopni přizpůsobit se různým klimatickým podmínkám a složitým podmínkám linky, aby se zajistilo bezpečný a stabilní provoz železnice.
Lehké kolejnice:Přestože existují také určité požadavky na odpor síly a opotřebení, jsou relativně nižší než požadavky těžkých kolejnic. Světlé kolejnice věnují více pozornosti hladkosti a flexibilitě trati, aby splňovaly požadavky častého startovního a zastavení a zakřiveného běhu v městském železničním tranzitu.
Výrobní proces
Těžké kolejnice:Proces výroby je relativně složitý. Jsou vyrobeny z vysoce uhlíkové nízkolegické oceli a procházejí několika procesy, jako je vytápění, válcování, chlazení a narovnání. Existují velmi vysoké požadavky na vnitřní kvalitu a přesnost povrchu kolejnic. Tepelné zpracování a další procesy se obvykle provádějí také za účelem zlepšení jejich výkonu.
Lehké kolejnice:Výrobní proces je relativně jednodušší. Během výrobního procesu ve srovnání s těžkými kolejnicemi existují určité rozdíly v materiálu a kontrola některých parametrů. Požadavky na kvalitu oceli a přesnost zpracování jsou o něco nižší než požadavky těžkých kolejnic.
Metoda položení
Těžké kolejnice:Při položení těžkých kolejnic je obvykle vyžadováno velké polohovací zařízení a požadavky na základ pro trať jsou vysoké. Obecně je třeba nalit betonovou postel nebo silnější předřadní postel, aby se zajistila stabilita a ložisková kapacita dráhy.
Lehké kolejnice:Metoda položení lehkých kolejnic je flexibilnější. Různé formy postele mohou být vybrány podle různých podmínek linky, jako jsou integrální betonové postele, elastické postele atd. Na některých městských silnicích mohou být kolejnice lehké kolejnice položeny v kombinaci s povrchem vozovky. Konstrukce je relativně jednoduchá a má menší dopad na městský provoz.
Použitelná vozidla
Těžké kolejnice:Jsou vhodné pro velké nákladní vlaky, vysokorychlostní vlaky atd. Tato vozidla mají velkou nápravu a vysokou rychlost běhu a vyžadují těžké kolejnice, aby poskytovaly spolehlivou podporu a vedení.
Lehké kolejnice:Jsou vhodné pro malá vozidla, jako jsou vlaky lehkých železnic a tramvaje. Tato vozidla mají zatížení lehké nápravy a relativně nízkou rychlost běhu a lehké kolejnice mohou splňovat jejich provozní požadavky.