Zlomenina železniční jeřáby je vážným problémem, který ovlivňuje bezpečnost a efektivitu výroby. Jakmile k tomu dojde, musí být včas opravena. Existuje mnoho důvodů pro zlomeninu železnic, jako jsou únavové trhliny způsobené dlouhodobým válcováním kola a dopadem, vadami materiálu, nesprávnou instalací nebo náhodnou kolizí. Po nalezení zlomeniny by měl být vybrán příslušný plán opravy podle skutečné situace.
Metoda opravy svařování
Svařování je běžná metoda opravy, která je vhodná pro situace, kdy je trhlina krátká a celková struktura kolejnice je stabilní. Před svařováním použijte drátěné kartáče, úhlové brusky a další nástroje k důkladnému vyčištění rzi, oleje a dalších nečistot do 200 mm kolem zlomeniny a okolí, aby se svařovací povrch čistil. Poté použijte detektor vady ke kontrole směru a hloubky trhliny a určení parametrů procesu svařování.
Pokud se použije manuální svařování oblouku, vyberte svařovací tyče, které odpovídají materiálu kolejnice. Například kolejnice U71MN mohou používat svařovací tyče s nízkým hydrogenem, jako jsou J506 a J507. Při svařování začněte ze spodní části kolejnice, svařte pasem kolejnice a hlavu kolejnice zdola nahoru a svařte ve vrstvách. Čistěte strusku v čase poté, co je každou vrstvu svařována. Svařovací proud je upraven podle průměru elektrody a svařovací polohy. Základní svařovací proud je 120-130 a a následný proud vrstvy je 130-150 a. Aby se zabránilo deformaci a generování nových trhlin během svařování, může být zlomenina a okolí předehřátí na 300-350 stupeň před svařováním a teplota mezi vrstvami by měla být během procesu svařování udržována.
Pokud je vybráno svařování termitu, provozní proces je mírně odlišný. Nejprve vyložte kolejnici, vložte základní desku písku o tloušťce 10 mm, položte kolejnici, upravte železniční švů na 24-28 mm a kloub zavlhčete 3-5 mm. Vyčistěte plovoucí písek s pískem, ujistěte se, že otvory, brány a stoupačky nejsou omezeny, aby se písečná forma pevně zapadla do kolejnice, a naplňte jej těsněním bahna, aby jej opravil. Zkontrolujte, zda je jednorázový kelímku poškozen, vyčistěte plovoucí písek, nalijte otřesený termite do kelímku a vložte shodu s vysokou teplotou. Předehřejte kolejnice na 800-900 stupeň a poté zapálí a nalijte. Odstraňte kelímek a pískovou plísní svítidlo 4 minuty po nalití, zatlačte uzly uzelu tlakem po dobu 6 minut a po 15 minutách rozdrvte.
Vyměňte některé kolejnice
Pokud jsou kolejnice vážně rozbité, mají dlouhé trhliny nebo jsou rozbité na více místech, je obtížné zajistit sílu a stabilitu svařování, takže je třeba vyměnit některé kolejnice. Nejprve určete délku kolejnic, které mají být vyměněny, odřízněte poškozenou část a řezaný povrch by měl být plochý a svislý. Nové kolejnice by měly mít stejný model a specifikace a materiální výkon by měl splňovat standardy. Při instalaci nových kolejnic přesně upravte polohu, abyste zajistili, že měřidlo, výška a přímost jsou v souladu s původními kolejnicemi. Nové a staré kolejnice mohou být spojeny s rybářskými deskami a šrouby. Spojení by mělo být těsné a šrouby by měly být utaženy podle zadaného točivého momentu.
Inspekce a údržba po opravě
Po dokončení opravy použijte detektor vady k detekci svarů nebo nových železničních připojení, abyste potvrdili, že neexistují žádné defekty, jako je neúplná penetrace, póry a praskliny. Je také nutné zkontrolovat přímou, měřidlo a nadmořskou výšku kolejnic, aby se zajistilo, že splňují instalační standardy. Při každodenním používání posílejte kontrolu opravených částí, abyste zkontrolovali abnormální deformaci a opakování trhlin, pravidelně kontrolujte a udržujte kolejnice a okamžitě se zabývejte drobným problémům, jako je opotřebení a uvolnění, aby se prodloužila životnost kolejnic a zajistila bezpečný provoz jeřábu.