Části spojky kolejnicových spojů zahrnují příchytky, šrouby, matice, podložky atd.
(1) Kolejnicová dlaha
Úlohou dlahy je upnout kolejnice. Zarážky používané v čínských standardních kolejnicích jsou všechny dvouhlavé, což je vhodné pro kolejnice 60 kg/m a různé typy kolejnic.
Průměr kulatého otvoru pro šroub dlahy je o něco větší než průměr šroubu a délka podlouhlého otvoru pro šroub je o něco větší než délka výstupku pod hlavou šroubu. Na základě rozdílu mezi průměrem otvoru pro šroub kolejnice a průměrem šroubu a rozdílu mezi průměrem kruhového otvoru pro šroub upínací desky a průměrem šroubu lze kolejnici rozšířit a rozšířit změnou teplota kolejnice v rozsahu vyhrazené hodnoty kolejového spoje.
(2) Kloubové šrouby
Šroub by měl zajistit, aby spojení kolejnice a dlahy bylo pevné a spolehlivé a těsně přiléhalo, ale musí být zajištěno, že při změně teploty kolejnice může mít dlaha určitou podélnou pohyblivou polohu. Čím větší je průměr šroubu, tím silnější je utahovací síla, ale zvětšení průměru šroubu nevyhnutelně zvětší průměr otvoru pro šroub na kolejnici a dlaze, čímž se oslabí pevnost kolejnice a dlahy. Proto by šrouby měly být vyrobeny z oceli s vysokým obsahem uhlíku a tepelně zpracované šrouby s vysokou pevností.
(3) Kolejnicové švy
Aby byly splněny potřeby tepelné roztažnosti a smršťování kolejnic, obyčejné čínské spoje obvykle ponechávají spoje kolejnic na spojích kolejnic. Mezera kolejnice by neměla být příliš malá, aby nedocházelo k roztahování kolejové dráhy nebo ohýbání a vytahování šroubů, když je kolejnice prodlužována při vysoké teplotě bez prostoru pro prodloužení, ale neměla by být příliš velká, aby se zabránilo smršťování a ohýbání kolejnice a vytahování šroubů při nízkých teplotách. Proto by při pokládání ocelových kolejnic měly být vyhrazeny spoje kolejnic.