Role pružinových tyčí v upevňovacím systému
Pružinová tyč (elastický pás) je pružný upínací prvek systému upevnění kolejnic. Je zatlačen nebo poklepán do ramene upevnění a jeho ohnutá ramena se opírají o patku kolejnice a generují kontinuální vzpěrnou sílu, která drží kolejnici dolů a zabraňuje bočnímu pohybu. Protože upínací síla pochází spíše z pružné deformace než z tuhého tlaku, může se kolejnice během teplotní roztažnosti volně pohybovat v podélném směru, což je u kontinuálně svařované kolejnice podstatné. Pružinové tyče jsou klasifikovány podle modelu, vzpěrné síly a třídy materiálu a každý model je navržen pro specifickou třídu služeb od vysokorychlostních -bezzátěžových pásů až po těžké-průmyslové linky.
Klasifikace základních modelů a vzpěrná síla
| Model | Vzpěrná síla | Typické použití |
|---|---|---|
| typ W2 | Minimálně 10 kN | Vysoká-rychlostní trať bez zátěže, nepřetržité zamykání |
| typ X3 | Minimálně 3 kN | Pomocný model spárovaný s W2, nízká odolnost proti mikroexpanzi |
| Typ I | Minimálně 6 kN | Obyčejné balastové hlavní vedení, standardní zamykání |
| Typ II | Minimálně 8 kN | Obyčejné vlasce těžké větve, lepší odolnost proti nárazu |
| Silný-zahuštěný typ | Minimálně 12 kN | Průmyslové a těžební těžké pásy, proti-uvolnění a-valení |
Typ W2 je běžným vysokorychlostním-modelem s únavovou životností nad 5 milionů cyklů; typ X3 se používá spolu s W2, kde mikro-pohyb kolejnice nesmí být příliš-omezován. Typ I a Typ II pokrývají běžné tratě a těžký-typ používá část asi o 30 procent tlustší, aby unesl vyšší dynamické síly důlní a průmyslové dopravy.
Požadavky na materiál a povrch
Materiál jádra je pružinová ocel 60Si2Mn, specifikovaná s minimální pevností v tahu 1275 MPa a mezí kluzu alespoň 1175 MPa v souladu s GB/T 1222. Pro vysokorychlostní aplikace jsou vybrány třídy s vyšší slitinou, jako je 60Si2CrVA, pro jejich vynikající mez únavy při vysokých- vibracích. Pružné zotavení správně vyrobené pružinové tyče je kompletní: po opakovaném vychýlení se vrací do navrženého tvaru a musí projít únavovou zkouškou 5 milionů zatěžovacích cyklů bez lomu nebo trvalé plastické deformace. Povrchová ochrana je žárové{12}}zinkování a pasivace s tloušťkou povlaku alespoň 65 mikronů a odolností proti solné mlze nad 400 hodin, protože porušení povlaku je obvyklým výchozím bodem korozní únavy ve vlhkém prostředí.
Kompatibilita zamykání s kolejnicemi a šrouby
Drážka pružinové tyče musí lícovat s profilem hlavy kolejnice bez mezer, aby bylo napětí rovnoměrné a tyč neztrácela elasticitu v jednom kontaktním bodě. Vzpěrná síla a kroutící moment šroubu musí být synchronizovány: spony W2 a X3 jsou zajištěny šrouby třídy 10,9 při 500-550 Nm, typ I a II šrouby třídy 8,8 při 350-400 Nm a těžké-příchytky pro zatížení 6, pokud je utahovací moment šroubu 6 příliš šrouby s utahovacím momentem 12,690 N nízká, tyč nemůže vyvinout svou navrženou vzpěrnou sílu; pokud je příliš vysoká, je tyč nadměrně namáhána ve špičce a může prasknout. Tyč musí sedět uprostřed hlavy kolejnice bez odsazení. Na elektrifikovaných tratích jsou instalovány vysokorychlostní pružinové tyče s izolačními šrouby a těsněními, takže spona nemůže zkratovat kolejový obvod; běžná a průmyslová vedení mohou být instalována bez izolace.
Pravidla instalace a přijetí
Před instalací zkontrolujte každou tyč, zda není zdeformovaná, zrezivělá a prasklá, a ujistěte se, že model odpovídá specifikaci kolejnice a šroubu. Tyč se upne do drážky hlavy kolejnice pomocí speciálního instalačního nástroje; násilné zatloukání není povoleno, protože může způsobit zářez oceli a způsobit prasknutí. Po instalaci zkontrolujte pružnou deformaci: typ W2 se musí vychýlit nejméně o 12 mm a typ I nejméně o 8 mm pod uzamykacím mechanismem, což je viditelná známka přítomnosti vzpěrné síly. Převzetí se vztahuje na každou lištu: žádné odpadávání, žádné zkosení, žádné uvolnění a instalační rozteč napříč dráhou musí být rovnoměrná do 5 mm. Po zkušební jízdě znovu zkontrolujte, zda se nesnížila elasticita a že kolejnice nevykazuje žádné dotvarování nebo boční posun.
Běžné poruchy a údržba
Elastický útlum se projevuje sníženou vzpěrnou silou a mírným dotvarováním kolejnice; vyměňte za stejný model a současně ověřte utahovací moment šroubu. Lom je obvykle způsoben únavovým přetížením nebo vadami materiálu; odstraňte zlomenou lištu, zkontrolujte, zda zatížení linky nepřekračuje návrhovou hodnotu, a upgradujte na zesílený typ na -těžkých linkách. Rez po poškození nátěru a vlhkosti; po odstranění rzi a novém nátěru zvažte nerezové tyče v pobřežních oblastech. Spadnutí je způsobeno špatnou instalací nebo opotřebovanými drážkami; znovu-připevněte a přidejte těsnění odolná proti opotřebení- tam, kde je drážka opotřebovaná. Deformace pochází z vnějšího nárazu; opravte lištu, pokud je to možné, vyměňte ji, pokud ne, a tam, kde je vysoké riziko nárazu, nainstalujte protikolizní chrániče-.
Přizpůsobte model klipu servisní třídě: W2 pro vysokou-rychlost, typ I a II pro běžné linky, těžké-protěže pro důlní a průmyslové dráhy.
Synchronizujte stupeň šroubu a krouticí moment se vzpěrnou silou spony.
Po instalaci ověřte pružnou deformaci a zkontrolujte oblouky, zda v provozu nejsou praskliny a praskliny.
FAQ
Jak si mohu vybrat mezi W2 a typem II pro linku se smíšeným-provozem?
Vyberte si podle provozní třídy: W2 je navržen pro vysokorychlostní-trať bez štěrku s nepřetržitým uzamykáním, zatímco typ II je vhodný pro tratě se štěrkem s vyšším rázovým zatížením. O tom, který model se hodí, rozhoduje typ upevňovacího systému a profil kolejnice.
Proč musí utahovací moment šroubu odpovídat modelu klipu?
Vzpěrná síla spony se vyvíjí proti předpětí šroubu. Neodpovídající utahovací moment buď nechává sponu pod-sepnutou, což umožňuje tečení kolejnice, nebo příliš{2}}namáhá špičku, čímž zkracuje životnost spony.
Co způsobuje prasknutí jarní lišty v zimě?
Nízká teplota zvyšuje citlivost oceli na křehkost, takže jakýkoli stávající povrchový vrub, poškození povlaku nebo stav nadměrného{0}}kroutícího momentu s větší pravděpodobností skončí lomem. Linky pro studené-oblasti by měly používat třídy se zaručenou houževnatostí při nízkých-teplotách.
Je zrezivělá pružinová tyč stále bezpečná pro provoz?
Lehká povrchová rez lze zbavit rzi a přelakovat, ale důlková koroze snižuje efektivní průřez a zvyšuje koncentraci napětí. Tyče s výraznou ztrátou průřezu nebo jakoukoli trhlinou musí být okamžitě vyměněny.
Lze pružinové tyče po odstranění znovu použít?
Pouze pokud projdou kontrolou průhybu a vzhledu a nevykazují žádnou plastickou deformaci. V praxi je většina odstraněných tyčí nahrazena, protože historii únavy nelze v terénu spolehlivě posoudit.