Komplexní návrh a konstrukční technologie ochrany proti korozi pro všechny součásti systému upevnění kolejnic
Jak jsou rozděleny stupně antikorozní ochrany různých součástí systému upevnění kolejí podle servisního prostředí?
Antikorozní stupně různých součástí systému upevnění kolejnic jsou rozděleny do tří úrovní podle stupně koroze v provozním prostředí a různé součásti musí navrhnout antikorozní schémata podle odpovídajících stupňů, aby bylo zajištěno, že antikorozní kapacita odpovídá prostředí. Pobřežní prostředí s vysokou-solnou mlhou je vysoce korozní a všechny součásti, jako jsou elastické pásy, šrouby a rybí pláty v tomto prostředí, musí splňovat nejvyšší stupeň anti-koroze a test odolnosti anti-korozní vrstvy v solné mlze musí dosáhnout více než 1000 hodin, aby solná mlha rychle nezkorodovala kovové součásti. Vlhké a mlhavé vnitrozemské oblasti mají střední stupeň koroze, základní součásti upevňovacího systému, jako jsou šrouby a rybí destičky, mají střední a vysokou úroveň antikorozní-koroze a pomocné součásti, jako jsou kolejnicové hroty a přítlačné desky, středně korozi{10}} a test odolnosti proti solné mlze musí dosáhnout 600{13}}800 h. Suché a méně deštivé vnitrozemské oblasti jsou slabého stupně koroze, upevňovací systém potřebuje pouze přijmout základní antikorozní schéma, test odolnosti hlavních komponent proti solné mlze dosahuje 400 h a pomocné komponenty mohou antikorozní proces zjednodušit. Různé úseky téže linky, jako jsou mosty a tunely, je také potřeba rozdělit odlišně, mostní úsek je navržen podle středního stupně koroze kvůli vysoké vlhkosti a úsek tunelu je navržen podle středního a silného stupně koroze kvůli špatné ventilaci, což zajišťuje, že antikorozní stupeň každého komponentu je přesně přizpůsoben skutečnému provoznímu prostředí.
Jaké požadavky na mechanickou výkonnost je třeba vzít v úvahu při návrhu antikorozní vrstvy elastických pásů?
Konstrukce antikorozní vrstvy elastických proužků musí zajistit antikorozní účinek a zároveň zohlednit tři mechanické vlastnosti elastických proužků – elastickou deformaci, odolnost proti únavě a opotřebení, a zabránit tomu, aby antikorozní vrstva ovlivňovala normální provoz elastických proužků. Elastické proužky jsou elastické komponenty, které musí během práce vyvolat opakovanou pružnou deformaci, takže antikorozní vrstva musí mít dobrou pružnost s poměrem prodloužení 10 % nebo větší, aby se zabránilo praskání a spadnutí antikorozní vrstvy při deformaci elastického proužku. Elastické pásy jsou vystaveny vibračnímu zatížení po dlouhou dobu a jádrem je odolnost proti únavě. Antikorozní vrstva musí být pevně spojena se základním materiálem elastického pásku s pevností spojení 5 MPa nebo vyšší, aby se zabránilo odlupování antikorozní vrstvy v důsledku vibrací, což následně způsobuje korozi základního materiálu. Kontaktní část mezi elastickým páskem a kolejnicí má mírné tření, takže antikorozní vrstva musí mít určitou tvrdost s povrchovou tvrdostí větší nebo rovnou HV200, aby se zabránilo rychlému opotřebení antikorozní vrstvy v důsledku tření a ztrátě antikorozní ochrany. Antikorozní vrstva musí mít zároveň dobrou teplotní odolnost, může se přizpůsobit teplotním změnám od -40 stupňů do 60 stupňů bez měknutí a křehkého praskání, což zajišťuje stabilitu antikorozního účinku a mechanické vlastnosti při různých teplotách. Kromě toho by tloušťka antikorozní vrstvy měla být řízena na 50-80μm, příliš silná ovlivní pružnou deformaci elastického pásu, příliš tenká nemůže splňovat antikorozní požadavky, vyvažuje antikorozní a mechanické vlastnosti.
Jaké jsou konstrukční body antikorozního těsnění{0} na lícovaném povrchu rybích desek a kolejnic?
Antikorozní těsnící konstrukce na lícovaném povrchu rybích desek a kolejniček je klíčovým článkem v antikorozní{1}}korozi upevňovacího systému. Konstrukční body se zaměřují na rovnoměrnou aplikaci těsnicí vrstvy, čištění povrchu tvarovky a zhutnění a utěsnění po montáži, aby se zajistilo, že na povrch tvarovky nepronikne žádné korozivní médium. Před stavbou musí být dosedací plocha rybí desky a kolejnice důkladně očištěna a stupně odrezování povrchu je dosaženo na Sa2,5 odrezením pískem, odstraněním oleje, rzi a nečistot, aby byla zajištěna síla spojení mezi těsnicí vrstvou a základním materiálem. Těsnicí prostředek by měl být speciální tmel kompatibilní s antikorozní vrstvou, nanášený kombinací bodového povlaku a povlaku čepele, tloušťka povlaku je řízena na 0,2{10}}0,3 mm, aby bylo zajištěno plné plošné pokrytí povrchu montáže bez chybějících nebo chybějících částí povlaku. Montáž rybí desky musí být dokončena do 30 minut po nanesení tmelu, aby se předešlo před-vytvrzení tmelu, které by ovlivnilo efekt lícování. Při montáži zajistěte přesné vystředění rybí desky a kolejnice bez odsazení lícovací plochy. Po montáži aplikujte před{14}}utahovací sílu utažením šroubů, aby se tmel zhutnil na lícované ploše, aby tmel vyplnil drobné mezery lícovací plochy a vytvořil těsnicí vrstvu bez -mezer. Předpínací síla musí dosáhnout návrhové hodnoty, aby byl zajištěn účinek zhutnění. Nakonec se na spoji mezi okrajem rybí desky a kolejnicí provede ošetření okrajového těsnění a tmel se nanese ve tvaru oblouku, aby se zabránilo vnikání dešťové vody a prachu z okrajových mezer. Všechny stavební kroky musí být provedeny v suchém prostředí, aby vlhkost ovlivňovala vytvrzování a lepicí účinek tmelu.
Jaké speciální požadavky jsou kladeny na antikorozní{0}}provedení závitové části kolejnicových šroubů?
Závitová část šroubů vodicí dráhy je slabým článkem v anti{0}}korozi a její antikorozní provedení musí zohledňovat anti-korozní účinek, přesnost záběru závitu a přenos síly před utažením, což se liší od obecných antikorozních požadavků ostatních součástí. Antikorozní vrstva závitové části musí mít dobrou mazací schopnost, aby nedocházelo k nadměrnému záběrovému odporu závitu způsobenému příliš tvrdou antikorozní-vrstvou, která má vliv na přesnou kontrolu před{8}}utahovací síly, a zároveň může mazivost snížit opotřebení během záběru závitu. Antikorozní vrstva musí být aplikována tenkým a jednotným způsobem a tloušťka antikorozní vrstvy na hřebenu závitu, na straně závitu a na patě závitu je řízena na 30-50μm, aby se zajistilo, že mezera záběru závitu splňuje požadavky návrhu bez špatného záběru způsobeného příliš silnou-korozní vrstvou. Antikorozní vrstva nitě musí být pevně spojena se základním materiálem nitě, aniž by během opakovaného utahování a povolování odpadávala nebo se loupala, aby byl zajištěn dlouhodobý -antikorozní účinek{19}}. U šroubů s vysokou-pevností musí antikorozní konstrukce závitové části zamezit vodíkovému křehnutí a antikorozní proces musí být upraven bez vodíku-, aby se zabránilo atomům vodíku proniknout do šroubu a způsobit křehké lomy, čímž se vyváží anti{25}}bezpečnostní pevnost šroubu a koroze. Kromě toho může závitová část přijmout dvojité anti-korozní schéma anti-korozního lepidla + anti{29}}korozního povlaku, anti-korozní lepidlo vyplňuje mezeru závitu a anti{31}}korozní povlak pokrývá povrch závitu, aby vytvořil dvojitou ochranu, čímž zabraňuje korozivnímu médiu proniknout do mezery a zlepšuje antikorozní ochranu
Jaké jsou položky kontroly kvality po antikorozní konstrukci upevňovacího systému?
Kontrola kvality po antikorozní konstrukci systému upevnění kolejí musí zahrnovat tři kategorie: výkon antikorozní vrstvy, těsnící účinek a přesnost montáže. Aby bylo zajištěno, že kvalita antikorozní konstrukce splňuje požadavky návrhu bez potenciálního ohrožení kvality, používá se více indexových testů. Nejprve zkontrolujte kvalitu vzhledu antikorozní-vrstvy, což vyžaduje, aby povrch antikorozní vrstvy byl rovný a hladký bez defektů, jako je prověšení, dírky, odlupování a praskání, a bez deformací na okrajích. Za druhé, zkontrolujte tloušťku antikorozní vrstvy, změřte různé části každé součásti magnetickým tloušťkoměrem a odchylka tloušťky se musí kontrolovat v rozmezí ±10 μm, aby bylo zajištěno, že tloušťka splňuje požadavky návrhu. Poté zkontrolujte přilnavost antikorozní vrstvy, proveďte test příčného řezu a antikorozní{13} vrstva po příčném řezu neopadává ani se neodlupuje a spojovací síla dosáhne konstrukční úrovně. U utěsněných částí proveďte test vodotěsnosti, proveďte test vodním postřikem na lícovací povrch a závitovou část, žádné prosakování nebo únik vody po dobu 30 minut, aby byl zajištěn těsnící účinek. Zároveň zkontrolujte přesnost záběru závitu, ke kontrole použijte závitové závitové měrky a kroužkové měrky, záběrová mezera splňuje konstrukční požadavky, aniž by to ovlivnilo přenos síly předběžného utažení. Nakonec zkontrolujte přesnost montáže upevňovacího systému, síla předběžného utažení šroubu{20} a upínací síla rybí desky musí dosáhnout návrhové hodnoty s odchylkou menší nebo rovnou ±5 %, aby bylo zajištěno, že antikorozní konstrukce neovlivní zátěžové vlastnosti upevňovacího systému. Všechny nekvalifikované díly při kontrole musí být včas přepracovány, dokud nebudou odpovídat normám.