Úplná forma a definice CGRSP
CGRSP znamená Composite Grooved Rubber Sole Plate. Je to podložka umístěná mezi spodní stranou kolejnice a horní částí pražce, na betonových i dřevěných pražcích, v koleji postavené podle praxe indických železnic. Slovo kompozit odráží spíše konstrukci materiálu, pryž, EVA nebo HDPE směsi než obyčejnou pryž; drážkovaný popisuje vzor vylisovaný do desky; základní deska popisuje svou polohu jako uložení kolejnice. Deska má dvě běžné provozní tloušťky, 6,2 mm a 10 mm, zvolené podle průřezu kolejnice, typu pražce a zatížení nápravy. Protože je deska po celou dobu své životnosti vystavena slunci, dešti a teplotním cyklům, musí směs odolávat stárnutí, horku a chladu a v podzemních a městských úsecích je také určena pro snížení hluku.
Proč se vytvářejí drážky a kompozitní konstrukce
Drážky nejsou ozdobou. Dávají směsi prostor pro boční deformaci při zatížení, takže deska funguje spíše jako pružina než jako pevný blok, což zvyšuje její účinnost tlumení a snižuje tuhost pociťovanou kolejnicí. Drážky také odvádějí vodu a jemné částice balastu pryč ze sedla, čímž chrání povrch pražce a samotnou desku před obroušením. Kompozitní konstrukce, pryžová nebo termoplastická s na míru přizpůsobenými výplněmi, umožňuje výrobci nastavit tuhost, tvrdost a izolaci nezávisle, takže stejný výkres může být dodán v měkčí směsi pro sekce citlivé na vibrace a tvrdší pro těžké-těžení. Odolnost směsi vůči tečení je důležitá u výhybek, kde deska vidí boční zatížení od pohybu výhybky, a proto jsou CGRSP specifikovány s dobrou elektrickou odolností a odolností vůči tečení pro použití ve výhybkách a křižovatkách.
Čtyři klíčové funkce CGRSP
Absorpce šoku
Deska tlumí vertikální náraz každého projíždějícího kola, chrání sedadlo pražce před bušením a snižuje vibrace přenášené do kolejiště a okolního terénu.
Rozložení zátěže
Roznáší koncentrované zatížení kola z paty kolejnice přes celou nosnou plochu pražce, čímž zabraňuje koncentraci napětí, která popraská vrchní části pražců a rozdrtí sedlo.
Elektrická izolace
Izoluje kolejnici od pražce, takže do konstrukce koleje nemůže unikat bludný proud, čímž udržuje spolehlivost signalizačního obvodu, což je povinné na elektrifikovaných tratích a tratích s traťovým{0}}obvodem.
Stabilita trati
Tím, že deska drží konzistentní elastické rozhraní pod kolejnicí, pomáhá udržovat geometrii dráhy a snižuje rychlost, s jakou se upevňovací prvky zasouvají a povolují, což je důležité jak na úsecích vysoko{0}}rychlosti, tak na úsecích těžkého{1}}tahu.
Specifikace a materiálové údaje
| Parametr | Pryžová podrážka | Podešev z HDPE | Podešev EVA |
|---|---|---|---|
| Hustota (g/cm³) | - | 0.95-0.98 | 0.93-0.95 |
| Pevnost v tahu (MPa) | Větší nebo rovno 12,5 | Větší nebo rovno 19 | Větší nebo rovno 15 |
| Prodloužení (%) | Větší nebo rovno 250 | >80 | >500 |
| Bod tání ( stupeň ) | - | 130-140 | 85-100 |
| Tvrdost | 72-80 Shore A | Větší nebo rovno 98 Shore A | Větší nebo rovno 90 Shore A |
| Izolační odpor (Ω) | Větší nebo rovno 10&sup6; | Větší nebo rovno 10¹&sup0; | Větší nebo rovno 10¹&sup0; |
| Tuhost (kN/mm) | 90-130 | - | - |
Pryžové desky jsou standardem tlumení pro hlavní pražce, desky HDPE jsou vybírány tam, kde dominuje tvrdost a odolnost proti opotřebení, a desky EVA kombinují vysokou tažnost s vynikající izolací pro přizpůsobivé sezení. Desky mohou být dodány drážkované nebo hladké ve velikostech a provedeních požadovaných pro kolejnicový úsek a pražec a výše uvedené hodnoty jsou typické údaje výrobce kvalifikované podle příslušných požadavků na upevňovací-systém.
Výběr CGRSP pro kombinace kolejnic a pražců
Výběr začíná sekcí kolejnice. Desky pro kolejnice UIC54 a UIC60 a pro sekce BS 80R a 100R na lehčích tratích jsou dimenzovány na šířku patky kolejnice; 6,2 mm deska je standardem pro betonové-pražcové hlavní koleje a 10 mm deska se používá tam, kde je potřeba další tolerance sedání nebo tlumení. Dřevěné pražce berou stejnou rodinu desek, přičemž sedák je připraven naplocho, takže deska nese rovnoměrně. U můstků, dilatačních spár a výhybek se specifikace desky kontroluje proti detailu upevnění, protože deska je součástí upevňovací sestavy a nesmí měnit zatížení sbíhavosti příchytek. U traťových{11}}vedení ověřte izolační odpor dodané směsi; pro pobřežní a horké oblasti potvrďte odolnost směsi proti stárnutí; a pro tunely a městské úseky přidejte požadavek na snížení{12}}hlučnosti. Zadáním úseku kolejnice, typu pražce, zatížení nápravy a případných požadavků na signalizaci dodavateli získáte správný štítek v jedné iteraci.
Často kladené otázky
Jaký je rozdíl mezi CGRSP a GRSP?
GRSP je obecný termín, drážkovaná pryžová podrážka; CGRSP specifikuje kompozitní konstrukci, která pokrývá pryžové, EVA a HDPE směsi spíše než jednu jednoduchou -pryžovou konstrukci.
Jakou tloušťku použít na betonové pražce?
6,2 mm je standard pro kolejnici 52 kg/m a 60 kg/m na betonových pražcích; 10 mm deska se používá tam, kde konstrukce vyžaduje větší toleranci usazení nebo extra tlumení.
Lze CGRSP použít na dřevěné pražce?
Ano. Deska je umístěna na sedle pražce pod kolejnicí, aby se prodloužila životnost pražce, přičemž sedák je položen naplocho, aby deska držela rovnoměrně a bylo zachováno zatížení špice upevnění.
Ovlivňují drážky elektrickou izolaci?
Ne. Izolace je vlastností samotné směsi a drážky mění pouze mechanické chování; drážkované desky splňují stejný izolační odpor jako hladké desky ze stejné směsi.
Proč je u výhybkových plechů předepsána odolnost proti tečení?
Na výhybkách deska vidí boční zatížení při pohybu výhybek a průjezdu vlaků; deska se špatnou odolností proti tečení se pod tímto zatížením zmáčkne do stran, uvolní sedlo kolejnice a naruší geometrii výhybky.