Opatření prevence a analýza selhání šroubu
- Jaká jsou běžná opatření proti uvolňování pro šrouby? Jaké jsou jejich vlastnosti?
Struktura proti uvolňování dvojitého matice je jednoduchá a zabraňuje uvolnění třením mezi dvěma maticemi, vhodné pro nízkorychlostní a nízko vibrační linie, ale hmotnost se zvyšuje a náklady jsou o něco vyšší; Antiosening jarní pračky se spoléhá na tlak generovaný elastickou deformací podložky, aby se zabránilo uvolnění, což je snadno instalovatelné a vhodné pro běžné připojení šroubů, ale účinek proti uvolňování se sníží při vysokofrekvenční vibraci; Lepidlo proti nim proti roztažení (jako je lepidlo LocTite 243) zamkne vlákno skrz léčbu lepicí vrstvy s dlouhodobým protilehlým účinkem, vhodné pro vysokorychlostní a těžkostranné železnice, ale vrstva lepidla musí být během zhoršení zahřívána a změkčena.
- Jaké jsou hlavní důvody uvolnění šroubu?
Hlavním důvodem je nedostatek předpětí. Zadaného točivého momentu není dosaženo během instalace a mezi nitěmi při zatížení vibrací dochází k relativnímu posunutí; Opotřebení vlákna vede ke zvýšenému čištění přizpůsobení, což postupně ztrácí předpětí, zejména v prašném prostředí, rychlost opotřebení se zrychluje; Změny teploty způsobují rozdíly v tepelné roztažení a kontrakci mezi šrouby a připojenými částmi, což vytváří další napětí, což vede k uvolnění po opakovaném účinku.
- Jaké jsou běžné formy selhání šroubu? Jak soudit?
Mezi běžné formy patří sklouznutí vlákna, které se projevuje, protože šroub nelze utahovat nebo nelze po uvolnění opravit, což lze posoudit pozorováním, zda je vlákno deformováno nebo sklouznuté; Zlomenina šroubu se většinou vyskytuje na tyčce nebo přechodu mezi hlavou a tyčí. Frakturní povrch únavovým pruhem je únavová zlomenina a povrch se zjevnou plastovou deformací je zlomenina přetížení; Deformace nebo praskání hlavy je většinou způsobeno nadměrným točivým momentem během instalace nebo vad materiálu, které lze nalézt prostřednictvím kontroly vzhledu.
- Jak vybrat opatření proti uvolnění pro šrouby v různých prostředích?
Ve vlhkém prostředí jsou upřednostňovány lepidlo nití plus galvanizované šrouby, které jsou jak anti-uvolnění, tak proti korozi; U těžebních železnic s větším prachem by se měly používat dvojité ořechy plus prachové kryty ke snížení prachu vstupu do mezery v nitě; Ve vysokoteplotních prostředích (jako je poblíž lokomotivního výfukového přístavu) jsou potřebné vysokoteplotní anti-rozrušené podložky (jako jsou měděné podložky), aby se zabránilo běžné pružinovou elasticitu v důsledku vysoké teploty; U vysokorychlostních železnic s vysokofrekvenčními vibracemi se doporučují spirálové vlákna (vlákna samosmyk) v kombinaci s předem aplikovaným lepidlem, anti-uvolňovací účinek je stabilnější.
- Jak zlepšit anti-uvolňující návrh šroubů prostřednictvím analýzy selhání?
Metalografická analýza zlomených šroubů, pokud jsou nalezeny nadměrné inkluze v materiálu, musí být proces tavení zlepšen; Pokud je podíl zlomenin únavy vysoký, naznačuje, že opatření proti uvolňování jsou nedostatečná a lze zvýšit předpětí nebo lze použít vlákna samosprávy; Spočítejte údaje o selhání šroubu různých linií, používejte šrouby s vyšší pevností (jako je 12,9 stupeň) v těžkých liniích a šifrujte strukturu proti uvolnění, jako je přidání zastavovací pračky mimo matici.